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配资在线炒股磷酸铁锂的能量转换是远不及三元锂电池的

如果你最近有关注旗下的两款车，（丨）和YU7的话，当你看具体参数时，肯定也能注意到一件事情，就是比起小米SU7来，小米YU7的快充方面，原本小米SU7低配和中配采用的是400V快充，只有顶配才有800V快充，而现如今YU7全线标配了800V快充，这就让车主好奇了，为啥YU7要放弃使用400V快充呢？

要说这件事情，就不得不说小米SU7当时的环境了，你别看SU7是在去年3月份上线的，实际上，小米SU7的研发是在两三年前就开始了，我们要考虑这件事情就要考虑当时的环境，那会的快充技术普及度并不是很高，技术成熟度不是很好，尤其是800V这种超高压快充，因为很容易出现自燃和其他一些安全隐患，从保守的角度来说，SU7是采取更加稳妥的技术。

其次，就是电池的问题了，小米SU7当时低配采用的是磷酸铁锂电池，只有顶配是三元锂电池，而众所周知的事情，磷酸铁锂的能量转换是远不及三元锂电池的，如果这个时候贸然上800V高压快充，势必会引发电池的热失控，出于稳妥的考量后，小米SU7低配和中配便采用了当时技术比较成熟的400V快充技术。

再然后，就是小米SU7的整车成本问题了，为啥小米SU7在发售之前，迟迟不公开自己的价格，很简单，当时，小米内部对于汽车定价的问题争议很大，有想走高端路线的，因为这车的研发成本太高了，如果定价太低，势必很难回收成本，如果搭载800V快充技术，势必会拉高车辆的整车成本，而且还要重新设计，这样费时费力还费钱。

既然说到这里了，就不难理解为啥YU7要放弃400V快充技术，而全面普及800V了，很简单的道理，就是因为现在800V快充技术已经成熟了，这就促使了小米YU7搭载800V快充也就是没有什么障碍了，尤其是小米SU7上线后，让小米的工程师吸收了不少小米SU7的经验，很自然在新车型的研发方面也会更有经验。

还有小米YU7的整车成本了，从价格上面也能看出来，这一次的YU7最低价是25.35万，而顶配价格更是来到了32.99万，说明YU7的整车成本要更好一些，也因为整车成本搞起来了，自然会有更多钱拿来开发和采购了，所以，一些SU7没有尝试的事情，都在YU7身上应用了，就是小米SU7成功让小米工程师更大胆了。